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El nuevo AVE será español. Talgo y CAF se disputan un contrato de 2.600 millones

Talgo se declara ya virtual ganador del macrocontrato y se dispara en bolsa
El contrato ferroviario del siglo se quedará en España: CAF entra como segunda opción

Siemens, Alstom y Bombardier se quedan fuera del macroconcurso de RENFE para fabricar los nuevos trenes AVE (hasta 30 y su servicio de mantenimiento durante 30 años) por un importe de 2.640 millones. El concurso será español, puesto que Talgo y CAF se llevan la palma en las ofertas: la primera ganó la oferta técnica y la segunda es la más económica. Fuentes del concurso, no obstante, avisan que la fórmula que otorga a CAF la mayor puntuación económica debe revisarse, por lo que finalmente será el jueves cuando se conocerá al ganador.

La mejor oferta técnica la han presentado, por orden: Talgo Patentes (28.1 y 29.6 puntos), Alstom (25.1 y 24.5 puntos), CAF (22.6 puntos) y Siemens (21.3 y 21.5 puntos).

En cuanto a la oferta económica, a través de plaza/kilómetro, se la lleva CAF, siendo la más asequible por 83.507 euros, seguida de Talgo por 137.768 y Alstom por 166.821.

Aunque Talgo parte con gran ventaja, declarándose ganador virtual del concurso, no será finalmente hasta el jueves cuando se conocerá quién es el ganador. Hasta entonces se evalúan todas las ofertas técnicas presentadas.

Los nuevos trenes buscan aumentar la capacidad de RENFE para superar los 400 viajeros por tren y circular a 320 kilómetros por hora, además de mejorar la accesibilidad y contar con WiFi. La operadora española espera hacer frente en los próximos años al aumento de la demanda de la red AVE, que se verá ampliada a medida que se abran tramos en la actualidad en construcción (el más inmediato, Murcia, en un año).

Talgo, con el tren Avril, presume de tren eficaz por su menor peso y poco consumo. CAF, con su tren Oaris, tiene diseño modular y capacidad para 500 viajeros. La ventaja de CAF es que el tren Oaris no debe cambiar de ancho de vía.

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