Ferrovial cae un 4,95% tras el recorte de recomendación de UBS y la atención se centra en la I-24 de Tennessee

Sesión bursátil y cambio de valoración

Las acciones de Ferrovial cerraron la sesión bursátil del 27 de agosto de 2026 en 51,42 euros, después de registrar una caída del 4,95%. El cierre situó al valor en su nivel más bajo desde el 6 de octubre de 2025 y representó su peor comportamiento diario desde el 7 de abril de 2025, cuando la cotización descendió un 5,44%.

La jornada coincidió con el ajuste de la opinión de UBS sobre la compañía. La entidad retiró su recomendación de compra y la situó en neutral, al tiempo que rebajó su precio objetivo desde 65 euros hasta 59 euros por acción. Este cambio se produjo en un contexto de atención del mercado a la reciente adjudicación vinculada a la autopista I-24 Southeast en Tennessee, sin que pueda atribuirse el movimiento de la cotización a una única causa.

UBS señaló incertidumbres acerca de la rentabilidad del proyecto y estimó una rentabilidad en torno al 7%, un nivel que considera decepcionante en relación con los riesgos de inversión. Se trata de una valoración de la entidad y no de una certeza sobre la evolución financiera futura de la iniciativa ni de Ferrovial.

Una concesión de gran escala en Tennessee

La adjudicación se refiere al desarrollo de los carriles express de la I-24 Southeast, en ambos sentidos, entre Nashville y Murfreesboro. El trazado previsto abarca 42 kilómetros y será abordado por DriveTN, un consorcio liderado por Ferrovial en el que también participan Transurban y Tikehau Star Infra.

El alcance conocido de la concesión incluye financiar, diseñar, construir, operar y mantener la infraestructura. La información disponible la describe como una adjudicación reciente, pero no confirma el inicio de las obras, el cierre de la financiación ni la entrada en operación. Por ello, tampoco cabe considerar que el proyecto esté generando ingresos para Ferrovial.

Las magnitudes divulgadas requieren una diferenciación precisa. Los 9.200 millones de dólares, equivalentes a 7.882 millones de euros, corresponden al valor del proyecto. Por su parte, los 24.800 millones de dólares, o 21.246 millones de euros, reflejan el valor concesional previsto para Tennessee. Ninguna de esas dos cifras representa ingresos ni beneficio de Ferrovial; describen referencias económicas distintas dentro del alcance de la operación.

Referencias de mercado y horizonte de ejecución

El ajuste de UBS llega con la compañía aún bajo la mirada del mercado por el perfil de riesgo y retorno de esta infraestructura. El consenso disponible recogía 13 recomendaciones de compra, 11 de mantener y 2 de vender, con un precio objetivo medio de 61,32 euros por acción. Esa referencia implicaba un potencial del 19,3% frente a la cotización considerada, pero no constituye una previsión garantizada ni asegura una revalorización.

La evolución del título y el desarrollo de la concesión dependerán de nuevos hitos y de la información que se vaya conociendo sobre su ejecución. Por ahora, la relevancia bursátil del episodio reside tanto en el recorte de valoración de UBS como en la necesidad de distinguir entre el tamaño económico anunciado de la I-24 Southeast y su eventual aportación futura, que no está confirmada en los datos disponibles.