Esto confirma los rumores de que las instituciones públicas (Sodical y los créditos ministeriales) aceptarán sin dudar la flexibilización de los plazos de pago, aislando por completo a los bancos comerciales en su estrategia de bloqueo.

El aluminio líquido reciclado mediante hidrógeno verde que proyecta Latem en su plan industrial es exactamente el producto "Km 0" y con etiqueta ecológica que Renault va a necesitar comprar en masa para certificar sus coches ante Bruselas.

3. Presión política total sobre la Junta de Castilla y León
El desembarco de la era dorada del coche eléctrico en Valladolid y Palencia sitúa a la automoción y a la industria verde como la prioridad política absoluta de la Junta de Castilla y León.

En este nuevo escenario, el gobierno autonómico no se puede permitir el lujo de dejar caer en concurso de acreedores a Latem, que está llamada a ser el gran polo regional de suministro de chapa verde.

Los abogados de Macario Fernández tienen ahora el argumento perfecto para el juez: la viabilidad de la planta de Villabrázaro (Zamora) está más que garantizada porque el mayor ecosistema
de coche eléctrico de España se va a consolidar a escasos kilómetros de sus naves. El "interés superior" de revivir la fábrica es ahora incontestable.

2. La obsesión de Renault por la "huella de carbono cero"
Para ensamblar la próxima generación de vehículos eléctricos de batería en Palencia, Renault necesita cumplir a rajatabla con las severas normativas de la Unión Europea sobre la descarbonización de toda su cadena de suministro.

No les sirve de nada hacer coches eléctricos si el aluminio para aligerar las carrocerías o proteger las celdas de las baterías viene en barco desde fundiciones contaminantes de China o la India.

1. El argumento de los bancos salta por los aires ante el juez
Hasta ahora, la banca comercial (Santander, Sabadell, CaixaBank) insistía en el juzgado en que el Plan de Reestructuración de Latem era papel mojado porque "no había clientes reales a la vista" que justificaran perdonar el 85% de la deuda.

Con la llegada de la nueva plataforma eléctrica de Renault (la RGEV Medium 2.0) a Castilla y León, el mercado de demanda de aluminio verde se multiplica a las puertas mismas de la fábrica.

El preacuerdo histórico alcanzado por Renault con los sindicatos para fabricar cinco nuevos modelos 100% eléctricos en Palencia y Valladolid no solo ayuda a LatemAluminium, sino que es un salvavidas indirecto con un peso colosal de cara a la decisión inminente del juez.

Esta noticia cambia por completo las reglas del juego en la región por tres razones clave que conectan directamente con el futuro de Latem:

4. El papel de DELCA (El intermediario)
Para que la relación sea fluida, utilizan a Almacenes Delca (Asturias). Delca compra el metal a elZinc, lo corta a la medida exacta que necesita Indra y lo entrega en la fábrica justo cuando hace falta. Esto profesionaliza el suministro y asegura ingresos constantes para las empresas de Macario.

3. ¿Por qué se necesitan ahora?
Indra necesita metal: Para su nueva fábrica de drones en León y para las fragatas F-110, Indra necesita mucho aluminio y zinc.

Proximidad: Las fábricas de Macario están a pocos kilómetros de los centros de Indra. Esto ahorra costes de transporte y asegura que Indra no se quede sin material si hay problemas en el extranjero.

Soberanía: El Gobierno y la UE exigen que las armas se fabriquen con materiales locales. Usar el "Aluminio Verde" de Macario ayuda a Indra a ganar contratos europeos.