La compañía estatal de ferrocarriles se encuentra analizando el contrato con la fabricante de trenes: los Talgo Avril siguen sin llegar, lo que compromete la puesta en marcha de servicios este verano

Al cierre del mercado de la jornada del jueves, Renfe ha lanzado un comunidaco en el que asegura estar revisando el contrato que tenía con Talgo por los retrasos en la entrega de los trenes S 106 Avril. Estos trenes, que superan los 300 km/h y cuentan con 500 asientos, estaban comprometidos para este verano, con la previsión de que entraran en servicio en las líneas que comunican Madrid con Galicia y Asturias. De hecho, la compañía ferroviaria esperaba estas unidades para principios del año 2021 y asegura no tener una fecha definitiva para disfrutar de los trenes.

Cabe recordar que la fabricación de los 30 trenes de alta velocidad estaba enmarcada en la liberalización ferroviaria impulsada por el Gobierno de España, la cual daba la entrada a nuevos operadores ferroviarios como Ilsa o Ouigo. De estos treinta convoyes, la mitad serían de ancho variable (los que pueden cicular por vías de alta velocidad y convencional gracias a los cambiadores de ejes).

Renfe, que sufrió una importante huelga de maquinistas por la falta de circulaciones, tenía previsto volver al 100 % de los servicios prepandemia en todas las líneas de tren en España durante este verano. Y esto es lo que prometió a los sindicatos para que se desconvocara la huelga, algo que ahora se ha incumplido. Esperaba incrementar frecuencias, capacidad y tiempos de viaje en las líneas que parten de Madrid-Chamartín a las ciudades gallegas de Vigo, Santiago y A Coruña con los Avril. De momento, esta línea cuenta con trenes Alvia, que permiten cambiar de ancho, y AVEs, que llegan hasta Ourense. En el resto del corredores, la oferta roza los datos prepandémicos, aunque siguen por debajo, pese a que en los talleres y cocheras siguen muchos trenes de la compañía sin prestar servicio desde hace meses. Próximamente se pondrá en servicio el tramo de altas prestaciones a Burgos, que mejorará tiempos de viaje a la ciudad burgalesa y País Vasco.

La empresa ya sufió penalizaciones en Estados Unidos hace 6 años

Lo preocupante es que Talgo ya tuvo problemas con los plazos de entrega al otro lado del Atlántico. La autoridad metropolitana de transporte de Los Ángeles dio por terminado en el 2016 un contrato por incumplimientos en los plazos de entrega. El contrato ascendía a 90 millones de dólares y se esperaba la remodelación de 74 trenes de su propiedad.