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Mensaje de: luis verdu Hora: 02/09/2025 10:57:59
no, sigo pensando que en Noviembre firmará lo que pasa es que es normal que en el actual panorama de producción y de seguridad de los talgo se busquen otras alternativas.Quiero recordar tanto que critican al ministro Puente que los Avril que se han retirado actualmente se compraron en el mandato de Rajoy sin hacer las pruebas de resistencia oportunas y seguro que con comisiones de por medio pero claro eso no interesa decirlo
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Como bien dice la noticia y el sindicato ferroviario..el problema no está en los Avril..está en la falta de mantenimiento de las infraestructura.. omo bien dice el artículo al ministro le interera calgar las culpas en talgo... lógicamente y para más inri ADIF niega a talgo hacer una pruebas tras las modificaciones realizadas a los trenes con problemas..osea la culpa de Rajoy q lleva 8 años en la notaría.....
Por cierto septiembre en 3 y va para 2.90
Por cierto septiembre en 3 y va para 2.90
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Para el q no lo sepa.
De los 30 Avril , han retirado los 5 de la linea Madrid Barcelona...los otros siguen funcionando .....
De los 30 Avril , han retirado los 5 de la linea Madrid Barcelona...los otros siguen funcionando .....
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Mensaje de: luis verdu Hora: 02/09/2025 10:57:59
Como indicas los trenes de compraron en la época del PP a través de un concurso que constaba de oferta económica y oferta técnica; se impugnó la adjudicación y finalmente se ratificó.
Pruebas de resistencia es imposible realizar… hasta que el tren está fabricado; se realizan los cálculos por elementos finitos y se diseña en base a ellos para el cumplimiento de la norma.
Este fin de semana el ministro daba una explicación clara del problema que hay en la vía, y es que antes pasaban diez trenes al día y ahora pasan 289.
Todos los trenes cumplen con la norma (peso por eje) pero un símil en una carretera: si un camión pasa por una carretera 10 veces al día cumpliendo con la limitación de peso por eje y en otra carretera pasa el mismo camión 200 veces ¿qué carretera se estropea antes?
Pruebas de resistencia es imposible realizar… hasta que el tren está fabricado; se realizan los cálculos por elementos finitos y se diseña en base a ellos para el cumplimiento de la norma.
Este fin de semana el ministro daba una explicación clara del problema que hay en la vía, y es que antes pasaban diez trenes al día y ahora pasan 289.
Todos los trenes cumplen con la norma (peso por eje) pero un símil en una carretera: si un camión pasa por una carretera 10 veces al día cumpliendo con la limitación de peso por eje y en otra carretera pasa el mismo camión 200 veces ¿qué carretera se estropea antes?
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Volviendo al tema está acción no mejorará hasta Noviembre lo demás es hacerse pajas mentales
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Mensaje de: luis verdu Hora: 02/09/2025 12:43:38
Volviendo al tema está acción no mejorará hasta Noviembre lo demás es hacerse pajas mentales
Volviendo al tema está acción no mejorará hasta Noviembre lo demás es hacerse pajas mentales
de que año?
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Mensaje de: luis verdu Hora: 02/09/2025 10:57:59
Pues yo creo que todo esto es un paripe del ministro para disimular la adjudicación de un contrato de trenes para Renfe de alta velocidad que si o si se va a llevar Talgo, como por otro lado es lo lógico y no van a tirar piedras sobre su propio tejado…tiempo al tiempo…el PNV ha apostado mucho por traer Talgo a Euskadi y no le va a permitir a Sánchez comprar trenes de alta velocidad a la competencia
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Mensaje de: Jopabla Hora: 02/09/2025 13:47:12
Lo que no se puede es poner un Ferrari a 350 km/h en una carretera en mal estado, exactamente igual ..........
Lo que no se puede es poner un Ferrari a 350 km/h en una carretera en mal estado, exactamente igual ..........
Las empresas alemanas son muy exigentes con sus proveedores.
Talgo no habría entrado allí si fabricará productos de mala calidad.
Talgo no habría entrado allí si fabricará productos de mala calidad.
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Mensaje de: JMSG Hora: 02/09/2025 14:06:34
Las empresas alemanas son muy exigentes con sus proveedores. Talgo no habría entrado allí si fabrica..........
Las empresas alemanas son muy exigentes con sus proveedores. Talgo no habría entrado allí si fabrica..........
JMSG te hacía más serio el modelo que se ha vendido a Alemania es el 230 y los que se han retirado son los 106 nada que ver
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Mensaje de: JMSG Hora: 02/09/2025 14:06:34
Las empresas alemanas son muy exigentes con sus proveedores. Talgo no habría entrado allí si fabrica..........
Las empresas alemanas son muy exigentes con sus proveedores. Talgo no habría entrado allí si fabrica..........
Luis, hablo de manera genérica, no de un modelo en particular.
Talgo tuvo que ser auditada de manera muy estricta por los alemanes antes de obtener el contrato.
Talgo tuvo que ser auditada de manera muy estricta por los alemanes antes de obtener el contrato.
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Mensaje de: JMSG Hora: 02/09/2025 14:06:34
Las empresas alemanas son muy exigentes con sus proveedores. Talgo no habría entrado allí si fabrica..........
Las empresas alemanas son muy exigentes con sus proveedores. Talgo no habría entrado allí si fabrica..........
Auditorías de sistema y de producto.
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Mensaje de: Andihe13 Hora: 02/09/2025 14:20:19
2.91 86 K.....en .septiembre 3 , si menos 3% sale , 2.91
2.91 86 K.....en .septiembre 3 , si menos 3% sale , 2.91
Estamos a 2 de septiembre faltan 28 días para terminarlo aquí hay gente que el 29 de agosto lanzaban las campanas al vuelo y tú callado como señorita de compañía
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2.90. 90k ahora camino de los 2.80....en septiembre a 3 jajajajajaj
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Hasta q el HP no firme..aquí no hay nada q hacer...y si nor firma también...si lo dice...claro...si no dice nada estamos como ahora..goteo pabajo...si fuera a firmar el goteo sería para arriba
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Mensaje de: Andihe13 Hora: 02/09/2025 15:06:17
Hasta q el HP no firme..aquí no hay nada q hacer...y si nor firma también...si lo dice...claro...si ..........
Hasta q el HP no firme..aquí no hay nada q hacer...y si nor firma también...si lo dice...claro...si ..........
No va firmar!! Esperemos que a los Polacos les siga interesando porque si no este gobiermo se carga la empresa,, si no lo ha hecho ya!!
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