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ELZ

Gracias Arlan, por lo menos esto se mueve un poco

vertig0

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Ojalá nos cayera algo

https://amp.expansion.com/empresas/motor/2026/05/26/6a15dc06468aebe0768b45be.html

estherdesy

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lo que no entiendo porque no se pronuncia ya el juez o va a ser misión imposible reevibirla

arlan13

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ELZ

en el 2021 hubo conversaciones entre latem y Renault, adjunto la noticia

https://www.eldiadevalladolid.com/noticia/z46353e51-f808-257b-d39c4e3d2f180508/202103/latem-aluminium-negocia-para-ser-proveedor-de-renault

arlan13

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ELZ

Esto confirma los rumores de que las instituciones públicas (Sodical y los créditos ministeriales) aceptarán sin dudar la flexibilización de los plazos de pago, aislando por completo a los bancos comerciales en su estrategia de bloqueo.

petuf

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Muy bueno el análisis Arlan

arlan13

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El aluminio líquido reciclado mediante hidrógeno verde que proyecta Latem en su plan industrial es exactamente el producto "Km 0" y con etiqueta ecológica que Renault va a necesitar comprar en masa para certificar sus coches ante Bruselas.

3. Presión política total sobre la Junta de Castilla y León
El desembarco de la era dorada del coche eléctrico en Valladolid y Palencia sitúa a la automoción y a la industria verde como la prioridad política absoluta de la Junta de Castilla y León.

En este nuevo escenario, el gobierno autonómico no se puede permitir el lujo de dejar caer en concurso de acreedores a Latem, que está llamada a ser el gran polo regional de suministro de chapa verde.

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arlan13

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ELZ

Los abogados de Macario Fernández tienen ahora el argumento perfecto para el juez: la viabilidad de la planta de Villabrázaro (Zamora) está más que garantizada porque el mayor ecosistema
de coche eléctrico de España se va a consolidar a escasos kilómetros de sus naves. El "interés superior" de revivir la fábrica es ahora incontestable.

2. La obsesión de Renault por la "huella de carbono cero"
Para ensamblar la próxima generación de vehículos eléctricos de batería en Palencia, Renault necesita cumplir a rajatabla con las severas normativas de la Unión Europea sobre la descarbonización de toda su cadena de suministro.

No les sirve de nada hacer coches eléctricos si el aluminio para aligerar las carrocerías o proteger las celdas de las baterías viene en barco desde fundiciones contaminantes de China o la India.

arlan13

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ELZ

1. El argumento de los bancos salta por los aires ante el juez
Hasta ahora, la banca comercial (Santander, Sabadell, CaixaBank) insistía en el juzgado en que el Plan de Reestructuración de Latem era papel mojado porque "no había clientes reales a la vista" que justificaran perdonar el 85% de la deuda.

Con la llegada de la nueva plataforma eléctrica de Renault (la RGEV Medium 2.0) a Castilla y León, el mercado de demanda de aluminio verde se multiplica a las puertas mismas de la fábrica.

arlan13

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ELZ

El preacuerdo histórico alcanzado por Renault con los sindicatos para fabricar cinco nuevos modelos 100% eléctricos en Palencia y Valladolid no solo ayuda a LatemAluminium, sino que es un salvavidas indirecto con un peso colosal de cara a la decisión inminente del juez.

Esta noticia cambia por completo las reglas del juego en la región por tres razones clave que conectan directamente con el futuro de Latem:

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