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Qué niveles vigilar en Banco Santander tras la caída y qué pasa con Clerhp, Endesa o Atresmedia
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Lo que quiero decir: el sistema de seguridad es capaz de soportar con total éxito un número de trenes en circulación, y si este falla hay que pasar a la circulación a la vista ("manual"). Las vías están preparadas a nivel de sistemas de seguridad para la cantidad de trenes que circulan, no tiene que ver que pasen ahora 300 trenes más de los permitidos. Es como el aforo de un recinto o la capacidad de un embalse. La seguridad funciona igual con independencia de la gente o el agua que haya; pero a más cantidad de personas, por ejemplo, mayores probabilidades y riesgo.
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Mensaje de: Joyce Hora: 28/10/2026 17:13:39
En 9 meses
Al igual q sigue la empresa pidiendo dinero para realizar las obras con los bonos, espero q la acción siga subiendo, pq sino yo para q he comprado? En 9 meses
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Mensaje de: Vinces Hora: 28/10/2026 18:28:24
Hay un dicho que dice que no hay que echar leña al fuego que te está deborando, se promedia cuando u..........
¿También en Solaria? OzuHay un dicho que dice que no hay que echar leña al fuego que te está deborando, se promedia cuando u..........
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Mensaje de: CARSAN Hora: 27/10/2026 17:30:32
Buenas tardes. No me hagáis mucho caso yo no soy de predecir nada. Pero creo que habrá menos. Si ocu..........
Incluir Ohla no se yo...en ese grupoBuenas tardes. No me hagáis mucho caso yo no soy de predecir nada. Pero creo que habrá menos. Si ocu..........
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No se trata de adivinar desastres ni glorias, se trata de entender si la empresa consigue sus objetivos o no.
A partir de ahí se pueden concluir cosas según acontecimientos, pero decir que vale 008 me parece poco objetivo.
Han habido muchos casos de empresas al borde del colapso (Tubos, Jazztel, DIA, OHLA, etc...) unas han sobrevivido o están en ello y otras han sucumbido.
La bolsa es así., por eso invertir más de n 3% del capital en una empresa con problemas, casi nunca es una buena idea.
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Mensaje de: Ibexup Hora: 28/10/2026 17:51:42
no es como tal. El ingreso de billetes va para las compañías ferroviarias. Al contrario, Adif recibe..........
Tampoco es cierto Thailux. Los sistemas de seguridad ERTMS, por ejemplo, en la línea Madrid-Francia, pueden asumir trenes cada 2-3 minutos. En la de Sevilla es el LZB, que son cada 5 minutos. no es como tal. El ingreso de billetes va para las compañías ferroviarias. Al contrario, Adif recibe..........
El problema está, y esto está por ver en la investigación, que ante más trenes en las vías los riesgos se multiplican. Si tú utilizas cinco veces más al día el horno tienes en proporción más riesgo de sufrir un problema. Lo mismo que si haces de golpe cinco veces más de trayectos con tu coche al día. En la vía es lo mismo: donde antes pasaban 50 trenes ahora lo hacen 300. Por lo tanto, ante un problema en la vía la capacidad de reacción es baja y los errores y riesgos se incrementan.
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